7日凌晨紧急召开临时记者会，情绪激动地宣称日本自卫队F-15J战机遭到中国海军

　　舰载机“间歇性雷达照射”。日方称这是“危险行为”，已通过外交渠道向中方提出强烈抗议。

　　搭载的两架歼-15战斗机，在冲绳东南方向的防空识别区（ADIZ）对执行任务的日本航空自卫队F-15战机多次实施雷达锁定。日本防卫省表示，两起事件发生在三小时内，被认为是超出国际空域安全飞行必要范围的危险行为。

　　第一起：12月6日（周六）下午约4时32分至4时35分，在冲绳本岛东南方向公海上空，中国海军辽宁舰起飞的一架歼-15战斗机，对正在针对该军机执行防空识别区（ADIZ）管控任务的一架航空自卫队F-15战斗机，实施了间歇性雷达锁定。

　　第二起：同日下午约6时37分至7时08分，在冲绳本岛东南方向公海上空，中国海军辽宁舰起飞的另一架歼-15战斗机，对另一架执行防空识别区管控任务的航空自卫队F-15战斗机（与第一起事件中的战机非同一架），实施了间歇性雷达锁定。

　　该雷达锁定事件构成超出飞机安全飞行必要范围的危险行为。我方对该事件的发生深表遗憾，已向中方提出强烈抗议，并严正要求其采取措施防止类似事件再次发生。

　　中国人民解放军海军发言人王学猛对此予以驳斥，称：“近日，中国海军辽宁舰航母编队在宫古海峡以东海域正常组织舰载战斗机飞行训练，事先公布了训练海空域范围。期间，日本自卫队飞机多次抵近中国海军训练海空域滋扰，严重干扰中方正常训练，对飞行安全构成严重威胁。日方相关炒作与事实完全不符。我们郑重要求日方立即停止造谣抹黑，严格约束一线兵力行动。中国海军将依法采取必要措施，坚决维护自身安全和合法权益。”

　　传统意义上的雷达锁定，指战斗机雷达从通用监视模式切换至特定火控模式，将另一架飞机定为武器打击目标的瞬间。历史上，这种切换具有明确辨识度——机械扫描雷达需从“边扫描边跟踪”（TWS）模式（可同时保持对多架飞机的态势感知）切换至“单目标跟踪”（STT）模式（将雷达能量集中于单个目标）。

　　在单目标跟踪模式下，雷达会持续提供目标的距离、接近速度、高度和航向等精确数据，为雷达制导导弹提供引导。目标飞机的雷达告警接收机（RWR）能立即识别这种信号变化，将其归类为火控瞄准，并触发视觉和听觉警报。因此，雷达锁定是明确的敌意意图信号，标志着导弹发射前的最后一步。

　　现代有源相控阵（AESA）雷达极大地改变了雷达锁定的实施方式和感知效果。与传统机械扫描雷达不同，有源相控阵系统无需切换至明显的单目标跟踪模式即可支持导弹制导，它能通过电子方式操控多个窄波束，在保持广域监视表象的同时，实现高精度能量聚焦。该系统采用“低截获概率”（LPI）技术，包括快速跳频、高定向波束和减少旁瓣辐射等，这些技术旨在使雷达信号融入背景噪声，难以被较老旧或性能较弱的雷达告警接收机探测到。

　　因此，J9九游会官方网站搭载有源相控阵雷达的战斗机可在不产生传统火控信号特征的情况下，为雷达制导导弹提供中段引导——这种特征原本会触发目标飞机的锁定警报。先进的雷达告警接收机可能仍能探测到与跟踪能量增强或数据链活动相关的细微变化，但警报往往在交战后期才会响起。极端情况下，敌意意图的首个明确信号可能是导弹自身导引头启动，留给目标飞机的反应时间仅有数秒。

　　在印巴“五七”空战中，搭载有先进防御系统的“阵风”战斗机，在面对巴基斯坦空军搭载有源相控阵雷达的J-10CE+PL-15E组合时，“阵风”完全无法提前进行预警，走得非常安详。

　　但是在非战时，这种技术演进带来了前几代雷达所没有的模糊性。飞行员无法再仅依靠雷达告警接收机判断自己是否已被定为武器目标，而必须通过分析对方飞机的飞行姿态和行为，评估导弹发射的可能性。这使得在飞机密集或存在争议的空域中，威胁评估变得极具挑战性。

　　（译文：12月7日，确认包括库兹涅佐夫级航母辽宁舰在内的多艘中国海军舰艇，正沿冲绳本岛与南大东岛之间的海域向东北航行，并已通过喜界岛以东约190公里的海域。同时确认到辽宁舰舰载战斗机等的起降活动。防卫省・自卫队将继续开展警戒监视与情报收集工作…）

　　尽管传感器技术不断进步，但国际交战规则仍明确区分“敌意意图”与“敌意行为”。敌意意图指为对另一目标使用武力做准备的行为；敌意行为则指已使用武力，或武力使用已迫在眉睫且无可辩驳。包括有源相控阵雷达支持的“隐蔽火控行为”在内的雷达锁定，仍被归类为敌意意图。然而，由于有源相控阵雷达的跟踪难以被探测，飞行员不得不更多地依靠评估遭遇时的运动状态，而非单纯依赖传感器警报。

　　因此，雷达锁定发生的背景比以往任何时候都更为重要。飞行员需综合评估距离、接近速度、机头指向、可见武器配置、与主权空域的距离，以及任何具有攻击性或不可预测的机动动作。近距离高速机动配合雷达锁定，可能被视为潜在的敌意行为——因为目标飞机可能仅有数秒时间判断是否已有导弹发射。此类情况会增加防御性反击引发进一步升级的风险，使紧张的拦截行动迅速演变为严重事件。

　　正因如此，安全拦截程序仍是专业军事航空的核心原则。即使在政治敏感区域（如中国海军在西太平洋的活动区域），大多数空军仍遵循公认的国际准则：视觉识别、可预测的编队飞行，以及尽可能清晰的通信。对在国际空域合法运行的外国飞机实施雷达锁定，并非标准做法。因此，从表面上看，这是一种蓄意的施压行为。

　　但是，此次雷达锁定事件的根源，是日方军机多次抵近中方训练空域滋扰在先，甚至不排除故意碰瓷，中方采取的相关措施完全是维护自身安全的正当反应。日本首相高氏若放任错误言论发酵，无视中方正常训练的合法权益，一味炒作 “中国威胁论”、渲染对抗氛围，J9九游会官方网站本质上是在加剧地区紧张局势、破坏中日关系的互信基础。高氏政府若不能正视事实，反而借题发挥、煽动对立，不仅会让中日防务领域的沟通渠道受阻，更可能导致类似摩擦升级，给东亚地区的和平稳定埋下隐患。